История Брестского вокзала тесно связана с историей самого Бреста. 70-е годы 19-го века стали знаковыми для этого знаменитого белорусского города, который в разные времена назывался также Брест-Литовский и Берестье. А одним из самых важных для Бреста событий в то время стала постройка нового здания вокзала.
Строительство Днепровско-Бугского канала и массовая прокладка железных дорог повлекли за собой существенный рост численности населения и ускорение развития самого Бреста. В конце 19 века, когда в Бресте сошлись пути трех наиболее крупных железных дорог: Варшавско-Тереспольской, Московско-Брестской и Юго-Западной, город стал одним из важнейших стратегических центров Европы. Дороги, проходящие через Брест, соединили столицу Польши Варшаву с городами Российской империи, нынешней Беларуси и Украины.
Для обслуживания такого крупного транспортного узла в Бресте в кратчайшие сроки (1883-1886) был построен новый вокзал. Проект вокзала был разработан архитектором В. Лобергом и инженерами И. Николаи и Я. Горбуновым. Новое здание вокзала обошлось царской казне в 2 млн. рублей. Но оно того стоило. Вокзал Бреста, напоминающий средневековую крепость, был признан одним из лучших по комфорту и эстетичности в Российской империи.
Этот современнейший по меркам того времени вокзал освещался электричеством от парогенератора. С вокзала до города или Брестской крепости можно было добраться на извозчиках. С появлением в Бресте омнибусов добраться до вокзала стало еще проще - первые регулярные рейсы омнибусы совершали именно на вокзал.
К сожалению, здание Брестского вокзала было практически полностью разрушено во время 1-ой мировой войны. В последствии оно было отреставрировано, однако утратило свою самобытность. Тем не менее вокзал Бреста по-прежнему остается важнейшим железнодорожным транспортным терминалом на пути из Европы в Азию и обратно.
Фото: Kris.by
Нет комментариев